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《記者陳維強／專題報導》全球快遞業的發展已有百年歷史，由最初起源來看，應溯至郵政送信業務而來。一九○七年UPS創始人吉姆靠著朋友借來的一百美元，在美國的西雅圖市創立了美國信使公司，當時主要從事西雅圖市內的快送業務，而當時UPS的主要業務還是集中在訊息的傳送上。隨著汽車及電話的普及，信使行業受到空前的衝擊，開始將業務延伸於零售商店的包裹遞送。就在一九一三年，終於擁有第一輛遞送汽車，而在一九一九年首次擴展到西雅圖以外的地區，將網絡擴大至加利福尼亞州的奧克蘭，並在同一年採用「聯合包裹運送服務公司」為名，延用至今。

二次世界大戰結束後，由於美國經濟依賴服務業及高技術產業日趨加深，新型企業中的技術人員、科學家及管理人員成為經濟結構中最要的商品。當時的產業布局形成人員及產品的分散，這也同時帶來一個新的問題，就是如何迅速、安全及可靠的傳遞各種信息及貨物，尤其是某些事件性很強的高技術產品。

當時儘管許多信息可透過電子設備傳送，但包括文件、圖紙、磁盤、磁帶及小型電子元件等貨物，不可能透過電訊服務送達，加上傳統的郵政傳遞及貨運公司無法滿足所需的可靠性及時效性，因此在美國運輸市場中，開始迫切需要一種能保證迅速、可靠的傳送貨物的業者。此時，DHL及FedEx（聯邦快遞）兩家快遞公司在市場中出現，並陸續進駐美國市場，兩家公司加上UPS及荷蘭商的TNT貨運，共同建構成了全球國際快遞市場中的所謂「四大巨頭」。

時至二十世紀六○年代末七○年代初，以四大快遞巨頭為首的國際快遞公司，發現若單就城市間的貨運，實已無法滿足龐大的市場需求，開始從陸路運輸擴展至航空運輸。

聯邦快遞創始人弗雷德眼光獨到，決定將公司業務重點轉至「隔夜送達」服務，並投資了七·五萬美元組成由專家、飛行員、技師、廣告代理商等結合而成的高級顧問小組，開始進行市場調查。顧問小組透過對市場潛力的分析發現，隨新興技術的興起，舊有的貨運傳統其實正在改變。

弗雷德在一九七三年初，由華爾街募集到九千六百萬美元的風險投資，這筆鉅資更創下了美國企業界歷來單項投入資本的最高記錄。他用這筆投資購置三十三架達索爾特鷹機隊，在美國二十五個城市建立起快遞運輸網絡。

一九七三年四月，聯邦快遞正式掛牌營運，但首日夜間所運送的包裹卻只有一百八十六件，在開始營業的二十六個月中，公司虧損高達二千九百三十萬美元，欠債四千九百萬美元，整個公司處於隨時可能破產的命運。所幸在UPS等傳統貨運公司的持續游說下，美國政府在一九七五年取消對航空貨運的限制，使航空貨運業務量大幅增加，聯邦快遞也在當年的七月中，出現了首次盈餘。

目前快遞已成為全球產業鏈中不可或缺的一環，快遞業的巨頭也從未停止國際化的腳步。其中成立於一九六九年的DHL國際快遞更捷足先登，早在二十世紀七○年代，就已將業務網絡延伸至香港、日本、新加坡、澳大利亞等國家及地區，隨後又快速的完成全球布局，並在一九九八年由德國郵政控股，真正成為一家國際化的全球跨國公司。

工商時報【利漢民】

此次造成全台網路斷訊事件的主因是在於數位通機房UPS維護，究竟是人為的維護疏失還是UPS的設備出狀況，還有待消防單位的最後釐清，據瞭解數位通最初的UPS購買是跟國內上市公司科風公司簽定，其所代理的國外知名品牌，而後的設備維修則是交由羅信公司，此次的問題起始點雖然是在羅信公司定期保養的程序當中發生，其原因正由相關單位鑑定中，但是電力系統仍是在台電的環狀迴路中、雙UPS（不斷電系統）、配以發電機待命支援等設備條件下，本來還是可以保持持續的電力運作；但是當時根據消防隊的滅火安全程序，不得不全面斷電並終止發電機的啟動機制，而影響到機房的運作。

此次事件國內多家廠商都將肇事的UPS維護疏失矛頭直指科風公司，科風公司特別提出澄清表示羅信公司與該公司並無任何關聯，而事故的真象及責任的歸屬則有待釐清。

(中央社記者吳佳穎台北18日電)農曆年後機房火警造成全台網路受影響，不斷電系統(UPS)廠商表示，不斷電系統電池是容易釀成火災的因素，企業須留意慎選。

農曆年後因位於台北市內湖是方機房發生火警，造成全台網路癱瘓，許多ISP業者聯外線路與服務都因此延宕，Yahoo、台灣高鐵、微軟MSN、中華電信、遠傳、台灣大寬頻與威寶電信等都受影響。

美商伊頓(Eaton)北亞區台灣市場業務經理潘鳳媚強調，這把火凸顯機房管理、異地備援的重要性，以及企業在建立電腦網路機房時必須慎選不斷電系統(Uninterruptible Power Supply，UPS)品牌，並確實做好定期維護與保養工作。

潘鳳媚說，這場事故的起因目前指向UPS電池；企業在採購UPS系統時，必須確認經銷商或供應商是否獲得原廠授權，及未來進行UPS定期保養的專業維護人員是否獲得原廠認證。

此外，若干企業採購部門由於太注重降低成本，致使屬於耗材的UPS系統的電池壽命週期，到期後未能及時替換，等於為企業機房埋下「不定時炸彈」。

在UPS業界資歷超過20年，潘鳳媚觀察指出，這次全台網路大當機與當年的921大地震一樣，凸顯電腦機房「異地備援」的重要性。

她說，921大地震後許多企業網路停擺，但仍有不少政府機關與大企業正常運作，原因是這些機構確實做到異地備援，將第2套機房系統設置在其他地點，甚至另一個城市，大幅降低「雞蛋全擺在同一個籃子」的風險。1020318

（中央社記者江明晏台北5日）根據愛立信調查，受網路速度提升所帶動，視訊流量以每年60%速度成長，全球智慧型手機用戶數2012年達到12億戶，預計2018年底前達到45億戶，2018年LTE將覆蓋全球60%人口。

愛立信指出，智慧型手機用戶花費最多時間在社群網路，在部分通訊網路中，每天平均使用85分鐘。2012年第1季到2013年第1季間數據流量大幅倍增，並可望在2018年前成長12倍。

根據愛立信發布最新一版《行動趨勢報告》顯示，行動數據流量將在未來數年持續大幅成長，主要驅動力將來自於視訊，整體數據流量可望在2018年底前成長12倍，流量使用增加主要原因，是由於網路內容數量持續成長，以及由HSPA與LTE發展所帶來網路速度提升。

愛立信資深副總裁暨策略部門負責人吉斯特拉普(Douglas Gilstrap)表示，LTE在2018年將為全球約60%人口提供服務，預估在功能更先進的裝置，以及數據密集型服務像是視訊帶動下，LTE用戶數將在2017年突破10億戶規模，在WCDMA/HSPA大幅建設下，未來除了網路速度獲得改善，也將大幅提升用戶體驗。

視訊使用占數據流量在網路中占最大百分比，2018年底前，可望以每年60%幅度成長，在部分通訊網路中，每位用戶的每月視訊消費使用量平均2.6GB。1020605

（中央社記者趙曉慧台北2日電）全球景氣緩步復甦，中南部吸引日本廠商及台商回流設廠，美商物流業者優比速（UPS）宣布擴大中南部業務，並增加70公斤棧板貨空運業務，今年營運可望因此較去年成長。

UPS今天舉行媒體餐敘，台灣區總經理李維潔發表上述今年展望。

UPS台灣業務去年表現平穩，以高科技製造業、安全產業、車電及汽車零組件為主要業務重點。擁有9個據點，並與全家便利商店合作，提供24小時收件服務，是台灣唯一整合快遞、海運、空運的物流業者。

台灣出口從去年8月至今年2月，連續7個月正成長，進口也加溫。李維潔認為，今年全球景氣緩步復甦，台灣的物流市場將好過去年。

展望今年台灣區業務，UPS將強攻中南部市場，以及推出70公斤棧板貨空運新業務。

李維潔表示，泰國水患之後，日本廠商為了分散風險，在台灣中南部設置工廠，且近年來台商回流設廠也落腳在中南部，以及美商支持自由貿易港區發展，這都帶來中南部物流商機。

她說，UPS已強化台中、高雄進口遞送服務，從次日送達升級為當日遞送。高雄及楠梓2大加工出口區則延長歐洲、香港的出口取件時間，從下午4時延至下午5時。

此外，電子商務市場活絡，UPS趁勢推出新業務，針對B2B（business to business）客戶，推出70公斤棧板貨空運業務，運送時間與小包裹一樣。

李維潔表示，上述新業務屬於小包裹快遞與大型空運貨之間的無縫隙解決方案，今年推出至今，客戶的反應良好。1020402